Cette voiture est uns Seat Ibiza de 2003 1.9l TDI signo 100cv.
La carrosserie est composée d’un PC AV MTK et un PC AR MTK, elle à aussi un bas de caisse CARZONE . Les feux
proviennent d’une Lexus, les vitres ont étaient teintées noires. L’étriers de frein est couleur or, la calandre est faite maison, répétiteurs cristal. La caisse repose sur des jantes 17"
Parotech black dragon. La peinture de la carrosserie noir et grise avec un liseré doré entre les deux couleurs.
Pour l'intérieur, elle à un pédalier alu EKTOR, un pommeau RACE SPORT, un frein à main TARGA, déco tableau de bord alu,
elle aussi 4 néons bleu au niveau des pieds et les contours aération clim sont chromé.
Par Nicolas
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Un passionné de Tuning depuis de nombreuses années à commencer sa Citroën Saxo il y a un an et maintenant elle
ressemble a ça !
Il à tout fait sur sa voiture sauf la peinture de la carrosserie et les vitres teintées.
Pour la carrosserie le pare choc AV est un modèle Furious et pour l'AR s'est un Racing. Le bas de caisse est aussi un
Furious, les vitres sont teintées noires. La voiture est aussi équipée d'un aileron Citroën sport de rétroviseurs M3 et de néon sous le châssis à Led orange.
Pour l'intérieur elle à des sièges Baquet Cesam Sport Alcantara et Cuir Noir, un volant Citroën Sport des pédales
alu et 10 néons. La sono aussi était refaite.
La Citroën est montée sur des jantes 2Hot Style Avenger de 16" avec contour des jantes orange avec des pneus Yokohama
S-Drive.
Un Kit D'admission Dynamique est intégrer dans le moteur.
Par Nicolas
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Afin de faire mieux que son aînée, la Renault Megane III RS dispose d'un moteur 2.0 essence 16v Turbo nouvelle
génération affichant une puissance de 250 ch à 5 500 tours/min et un couple de 340 Nm dès 3 000 tours/min. Autant dire que les performances devraient être au rendez-vous ! D'autant que la branche
sportive du constructeur français a choisi de doter sa compacte de quelques artifices censés améliorer son comportement. Ainsi, la Mégane III RS bénéficie notamment d'une boîte six à rapports
courts et d'un tout nouveau train avant à pivot indépendant, garant d'une plus grande vivacité. Elle dispose par ailleurs, comme auparavant, de deux châssis : un châssis Sport et un châssis Cup
associé à un différentiel à glissement limité pour lui offrir une motricité de très haut niveau. Enfin, son ESP est totalement déconnectable, afin de permettre une utilisation sur circuit sans
concession.
Mais la nouvelle Mégane RS, c'est aussi un look méchamment sportif, rehaussé par ce coloris « jaune Trophy » qui lui sied décidément à merveille. Pour ce faire, elle reçoit un bouclier avant
intégrant des feux diurnes à LED, une lame, des jantes en aluminium de 18 pouces ou encore une sortie d'échappement centrale intégrée dans un délicat diffuseur. L'habitacle, au traitement
finalement pas aussi sportif que l'on pouvait l'imaginer, hérite lui de sièges à renforcements latéraux, d'un tachymètre analogique associé au témoin de changement de rapport avec signal sonore,
d'un volant spécifique avec repose pouces, et de patins de pédales en aluminium. Enfin, le sigle RS apparaît sur la planche de bord, le compte-tours et les appuie-têtes.
Par Nicolas
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Avec son vert Triumph la 205 tape dans l'oeil. Les suspensions ont été modifiées. Les jantes sont des modèles Cesam
chromées de 17". La face AV est modifiée. Le capot est bombé à la manière des Lancia Delta Intégral HF. Le kit large gonfle les ailes. L'intérieur blanc s'accorde parfaitement avec le vert de la
carrosserie.
Par Nicolas
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